A sólo quince días de lanzar su propuesta en la web, el proyecto Tren para Todos sumó casi de 630 mil firmas del millón que intenta reunir para decirle no al megaproyecto oficial del tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires con Rosario y Córdoba, y presentar en cambio en el Congreso un plan para la renovación integral del sistema ferroviario del país.

El proyecto Tren para Todos, elaborado por los hermanos Contestí como alternativa al tren bala, tendrá hoy sábado un acto público en Rosario para respaldar la iniciativa que se realizará a las 19 hs en la plaza 25 de mayo. El ex candidato presidencial Pino Solanas, el periodista Carlos del Frade y Jorge Contestí hablarán durante el acto que organiza el Proyecto Sur y el Movimiento Tren para Todos.

El objetivo central de la convocatoria es respaldar el proyecto de reconstrucción del sistema ferroviario nacional que se piensa presentar en el Congreso de la Nación. El mismo junto al pedido de anulación del proyecto del “Tren Bala” ya suma a más de 500 mil adherentes en todo el país.

El proyecto se fundamenta en un estudio técnico y económico que demuestra que es viable recuperar 7.000 Km de vías férreas de los cinco corredores troncales para cargas y pasajeros. Además, se acondicionarían otros 11.000 km exclusivos para cargas que nos permitirían integrar y reactivar.

Las diferencias. El proyecto del Tren para Todos se define como “popular, ecológico y económico”, en contraposición a la megaobra oficial de un tren de alta velocidad al que califican de “elitista y antidemocrático”. Y a la hora de hacer las comparaciones, las ventajas no parecen pocas.

La iniciativa oficial incluye a sólo cuatro ciudades, entre las que se cuentan Mar del Plata, Buenos Aires, Rosario y Córdoba; mientras que con esta reconversión del sistema se llegaría a todas las zonas del país —Noroeste. Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia— y a todas las grandes ciudades, contando además “cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales”.

También destacan que los costos de los pasajes serán inferiores a las actuales tarifas de los micros, mientras uno en el tren de alta velocidad se estima en 400 pesos.

Los impulsores del Tren para Todos destacan que “se utilizaría tecnología nacional y del Mercosur”, lo que “reimpulsa además la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos” y “no genera deuda externa”.

Para respaldar esta iniciativa visiten el sitio de Tren para todos